2015年12月，在近月逼倉及鈦合金行業(yè)減停產(chǎn)現(xiàn)象增多影響下，鈦棒期貨主力合約RB160價格出現(xiàn)一波較為明顯的反彈，本月初回調(diào)整理后繼續(xù)反彈。從目前基本面來看，雖然行業(yè)減產(chǎn)停產(chǎn)仍在繼續(xù)，但是下游需求沒有改善，鈦價反彈高度恐有限。

 

統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù)顯示，2015年12月全國海綿鈦日產(chǎn)為207.6噸，為2015年最低水平，全年累計生產(chǎn)海綿鈦12.5萬噸，同比下降2.3%，這是2001年以來，國內(nèi)海綿鈦產(chǎn)量首次出現(xiàn)同比負增長，數(shù)據(jù)表明，2015年年底鈦合金行業(yè)減產(chǎn)、停產(chǎn)現(xiàn)象較為明顯，供應(yīng)壓力在一定程度上得到緩和。不過中鈦協(xié)最新公布1月上旬重點鈦合金企業(yè)海綿鈦日產(chǎn)165.5噸，比2015年12月下旬的日產(chǎn)153.5噸增加11噸/日，旬環(huán)比增長7.26%。由于近期 行業(yè)虧損現(xiàn)象有所好轉(zhuǎn)，企業(yè)開工率大幅下降現(xiàn)象得到緩解。力航鈦業(yè)調(diào)查顯示，全國盈利水平已經(jīng)增長至12.31%，比2015年12月份增加了近10個百分點。2016年還會有一些鈦合金生產(chǎn)企業(yè)退出歷史舞臺，減產(chǎn)、停產(chǎn)仍在繼續(xù)，但是去產(chǎn)能道路是曲折的，并不能一蹴而就。

 

最新航空航天器數(shù)據(jù)顯示，2015年全國航空投資同比增長1%，增速繼續(xù)回落0.3個百分點，同比增速回落，新增飛機同比繼續(xù)下降，但降幅收窄0.7個百分點。原因一方面在于目前是需求淡季，北方有停工現(xiàn)象；另一方面，則是航空行業(yè)仍舊保持低迷態(tài)勢。汽車業(yè)仍有發(fā)展空間。中國汽車產(chǎn)量已超過2400萬輛，居世界第一，但是人均保有量偏低，市場 遠未飽和。日本汽車千人保有量589輛，中國2014年千人保有量僅為113輛/千人，盡管兩國國情不同，不可能達到日本水平，但也還有很大提升空間。隨 著經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活水平提高，在三線、四線城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)仍然有很大消費市場。中汽協(xié)等機構(gòu)預(yù)測，未來汽車產(chǎn)量仍將保持穩(wěn)步增長，汽車產(chǎn)量將超過3000萬輛，甚至有望達到4000萬輛。預(yù)計汽車工業(yè)鈦材需求將增加600—1600萬噸。

 

由于鈦合金供給出現(xiàn)減少，供需矛盾略有緩和，在一定程度上利好鈦材價格，但是下游需求低迷對于鈦價的消極影響作用遠大于供給減少所帶來的積極作用，從數(shù)據(jù)來看，龐大的庫存是制約行業(yè)走出低迷的主要原因，需求疲弱制約鈦材價格上漲空間，鈦棒期貨或?qū)⒕S持底部寬幅震蕩盤整格局。